Panggilan besar Piastri bos McLaren setelah sukses di rumah; Gasly menghindari larangan setelah penalti: Poin Bicara – TOTOCC

Max Verstappen benar-benar melaju menuju kemenangan di Grand Prix Australia, tetapi itu bukanlah pelayaran yang dia atau orang lain harapkan.

Balapan tahun ini berlangsung lebih dari dua setengah jam dan menampilkan tiga bendera merah dan beberapa kecelakaan aneh. Regulasinya sendiri telah diuji, dan pada saat steward berhenti untuk malam itu – lebih dari lima jam setelah bendera kotak-kotak dikibarkan – tidak semua orang puas dengan hasil akhir grand prix.

Verstappen tentu saja. Setelah turun ke urutan ketiga pada lap pertama di belakang kedua mobil Mercedes, ia dengan mudah menyelamatkan keunggulan di awal balapan dengan kecepatan luar biasa di RB19-nya. Setelah melewati Lewis Hamilton yang saat itu memimpin di jalur belakang, dia menempatkan dua detik yang sangat besar antara dirinya dan mantan saingan gelarnya di satu sektor saja. Mercedes tidak pernah benar-benar memiliki peluang.

Saksikan setiap latihan, kualifikasi, dan balapan Kejuaraan Dunia Formula Satu 2023 secara langsung dan bebas iklan selama balapan di Kayo. Baru di Kayo? Mulai uji coba gratis Anda sekarang >

Tapi keuntungan itu digulung oleh bendera merah di akhir balapan yang akhirnya memicu serangkaian kecelakaan lucu dan situasi lucu di mana tidak ada yang yakin bagaimana atau sebenarnya apakah balapan akan berakhir ketika ditangguhkan dengan hanya satu putaran tersisa. berlari.

Pada akhirnya diputuskan bahwa mobil akan mengibarkan bendera dengan formasi finis ala parade tanpa menyalip.

Verstappen melewati garis pertama, saingannya tidak dapat menyangkal kemenangan keduanya tahun ini.

Dia bukan satu-satunya pemenang balapan, dengan McLaren meraih poin pertamanya musim ini setelah skor ganda untuk Lando Norris dan Oscar Piastri – hasil yang sangat dibutuhkan setelah minggu yang sulit bagi tim Inggris.

Kontrol balapan dan steward, sementara itu, menjadi pusat perhatian di sebagian besar balapan, dengan urutan penyelesaian akhir sangat bergantung pada beberapa keputusan penting dari FIA.

Max selamat dari akhir epik setelah kegilaan bendera merah bersejarah, Aussie Piastri mencubit poin

DIJELASKAN: Mengapa akhir GP Australia yang gila terjadi… dan siapa yang paling tersakiti

‘Jelas itu tidak diikuti’: Mad Max menuduh Hamilton melakukan langkah ilegal

‘Mohon mohon mohon!’ Bintang Ferrari yang marah memohon belas kasihan setelah ‘hukuman paling tidak adil dalam hidup saya’

BIAYA PENALTI FERRARI POIN SEBAGAI GASLY LOLOS RACE BAN

Pada hari Sabtu, Ferrari menghitung kerugian dari kehilangan peluang karena kesalahan operasional, tetapi pada hari Minggu tim dibiarkan menyesali kesalahan pengemudi yang membuatnya sia-sia dan kecewa meninggalkan Melbourne.

Tim tersebut sekarang berada di urutan keempat dalam klasemen konstruktor dengan 26 poin, kurang dari setengah total Mercedes, sedikit lebih dari sepertiga total Aston Martin dan hampir 100 poin penuh dari Red Bull Racing.

Segalanya dimulai dengan buruk, dengan Charles Leclerc menyebabkan tabrakan dengan Lance Stroll di lap pembuka yang membuatnya terdampar di palu.

Carlos Sainz melanjutkan, mempertahankan pertarungan Lewis Hamilton-Fernando Alonso untuk posisi kedua, tetapi kesalahan pada lap ke-57 yang membuat Alonso mundur membuatnya mendapat penalti lima detik.

Itu memiliki efek mengerikan yang tidak proporsional dengan menjatuhkannya dari poin karena parade finis untuk balapan.

“Saya pikir itu adalah hukuman paling tidak adil yang pernah saya lihat dalam hidup saya,” kata Sainz. “Jadi sebelum berbicara dengan [the media] dan mengatakan hal-hal yang sangat buruk, kata-kata buruk, saya lebih suka kembali ke pelayan dan berbicara dengan mereka.

Bahkan Alonso, yang kemudian dipromosikan kembali ke posisi ketiga, menganggap hukuman itu tidak sesuai dengan kejahatannya.

“Mungkin hukumannya terlalu keras,” katanya. “Pada lap 1 selalu sangat sulit untuk menilai level grip, dan saya pikir kami tidak sengaja masuk ke mobil lain, karena kami tahu bahwa kami juga mempertaruhkan mobil kami dan posisi akhir kami.

“Itu hanya bagian dari balapan. Saya tidak melihat tayangan ulangnya dengan baik, tapi bagi saya rasanya terlalu sulit.”

Sainz juga memiliki dua poin penalti yang ditambahkan ke lisensinya.

Pembalap Spanyol itu memiliki alasan yang cukup untuk merasa terbebani juga mengingat kecelakaan yang jauh lebih dahsyat antara Pierre Gasly dan Esteban Ocon di lap yang sama tidak menghasilkan tindakan lebih lanjut – dan setelah manfaat dari sidang pasca-balapan dengan kedua pembalap.

Gasly menghancurkan Ocon ke dinding dalam smash berenergi tinggi di luar tikungan 2, tetapi pengurus memutuskan keringanan hukuman diberikan karena itu terjadi pada lap pertama setelah start berdiri – persis alasan yang diharapkan Sainz akan membebaskannya.

Orang mungkin menyarankan itu hanya kebetulan bahwa dua poin pada lisensi Gasly akan menghasilkan larangan satu balapan otomatis.

McLAREN AKHIRNYA MENDAPATKAN BEBERAPA POIN DI WACKY DAY

Butuh waktu lama – lama sekali – tapi akhirnya Grand Prix Australia berakhir dan bukan hanya satu tapi kedua pembalap McLaren meraih poin untuk pertama kalinya musim ini.

Lando Norris berada di jalur yang nyaman untuk finis kedelapan sebelum set terakhir bendera merah, setelah akhirnya menembus pertahanan Nico Hülkenberg. Itu naik dari urutan ke-13 di grid setelah fase pembukaan balapan yang kuat. Dia diklasifikasikan keenam.

Tuan rumah favorit Oscar Piastri juga ada di sana, tetapi dengan mobil McLaren yang baru saja berada di puncak menjadi mesin 10 besar akhir pekan ini, defisit fraksionalnya dari Norris berarti dia tampaknya akan kehilangan skor.

Itu sampai putaran hingar bingar terakhir itu. Dengan kedua pembalap Alpine saling mengalahkan dan Sainz memotong penalti waktu pasca balapan, Piastri dipromosikan menjadi poin.

Namun, tidak adil untuk mengatakan itu kebetulan. Terlepas dari kenyataan bahwa sebagian besar balapan dikemas dengan keadaan acak, Piastri melaju persis seperti balapan yang dibutuhkan seorang pemula untuk mengeksekusi di bawah tekanan balapan kandang pertamanya.

Yakin, bersih, dan tepat, dia melakukan semua yang dia butuhkan untuk membawa pulang mobil dalam keadaan mampu memanfaatkan apa pun yang menghadangnya.

“Saya pikir bahkan sebelum kekacauan, untuk sebagian besar balapan, kecepatannya cukup kuat,” katanya kepada Sky Sports. “Saya memiliki awal yang baik, menghindari masalah, menghindari kerusakan — setengah dari pekerjaan sepertinya menghindari orang-orang yang di luar kendali dan membuat banyak kesalahan dan menabrak orang.

“Saya akan mengatakan balapan positif pertama dalam hal kecepatan yang sebenarnya, semuanya berjalan lebih baik hari ini.”

Ada pelajaran yang bisa dipelajari juga, dengan serangannya yang terlalu lama pada posisi Yuki Tsunoda membuatnya kehilangan poin di awal balapan. Eksperimennya dengan menggunakan mode baterai dan mesin akan membantunya dengan baik dalam pertempuran di masa depan – terutama mengingat Tsunoda adalah salah satu pembela olahraga yang paling tangguh.

CEO McLaren Zak Brown sangat memuji.

“Sangat bagus bagi Oscar untuk mendapatkan poin dalam balapan kandangnya. Tim melakukannya dengan baik, menghindari masalah dan terkadang Anda mendapatkan keberuntungan dan terkadang tidak,” katanya.

“Ini masih awal tetapi semua yang kami lihat adalah dia akan menjadi tandingan Lando – setidaknya itulah harapan kami. Saya yakin Oscar akan berkata, ‘Sebenarnya, mungkin Lando cocok untuk saya’.

“Mereka benar-benar sangat dekat, Anda dapat melihatnya di overlay bahwa tidak ada banyak di antara keduanya dan saya pikir Oscar hanya membutuhkan sedikit lebih banyak pengalaman untuk menyatukannya pada putaran demi putaran seperti yang bisa dilakukan Lando. ”

KAPAN LAP BUKAN LAP?

Ada banyak spekulasi pada Minggu malam tentang apakah urutan penyelesaian grand prix telah diputuskan secara adil, dengan Haas mengajukan banding terhadap klasifikasi tersebut dalam upaya untuk membuat Hülkenberg naik lebih jauh.

Hülkenberg berada di posisi keempat pada lap ke-57 yang dibatalkan restart, tetapi dia turun kembali ke urutan kedelapan, posisinya di grid restart, untuk penyelesaian parade yang menurut tim merupakan penerapan aturan yang salah.

Anda dapat membaca di sini penjelasan pukulan demi pukulan tentang bagaimana akhir balapan yang kacau itu terjadi.

Peraturan yang mengatur urutan pembalap saat restart menyisakan ruang gerak yang cukup besar di mana kontrol balapan dapat bermanuver.

Pasal 57.3 dari peraturan olahraga menyatakan: “Dalam semua kasus, urutan akan diambil pada titik terakhir yang memungkinkan untuk menentukan posisi semua mobil. Semua mobil tersebut kemudian akan diizinkan untuk melanjutkan sesi sprint atau balapan.”

Kontrol balapan menentukan akhir lap 56, saat mobil keluar dari pit lane untuk restart yang gagal itu, untuk urutan finis.

Tapi Haas berpendapat ada titik yang lebih baru di mana pesanan dapat diukur – ketika semua mobil melewati garis safety car kedua, di mana jalur pit bergabung dengan trek.

Garis keselamatan kedua adalah salah satu dari beberapa titik waktu resmi FIA di sekitar lintasan.

Tetapi direktur balapan berpendapat bahwa dia tidak punya waktu untuk menganalisis apakah garis safety car kedua akan menjadi indikator posisi mobil yang adil. Hal itu diduga karena beberapa mobil, terutama Sergio Perez, melaju kencang di putaran kedua alih-alih berbelok, yang mendistorsi posisi. Beberapa pengemudi lain juga jelas nyaris tidak bisa mengendalikan mobil mereka saat mereka menuju belokan pertama.

Mengingat peraturan memberdayakan direktur balapan untuk memutuskan satu atau lain cara, banding Haas dibatalkan – tetapi tidak sebelum lebih dari lima jam pertimbangan yang menyiksa.

Dan sementara alasan FIA untuk tidak mengikuti logika Haas memiliki kelebihan, itu tidak menjawab pertanyaan yang lebih luas tentang apakah restart bendera merah yang sangat terlambat ini sepadan dengan risiko akhir yang lucu ini dengan imbalan satu atau dua putaran balapan. .

APAKAH ATURAN PERUBAHAN BAN BENDERA MERAH PERLU DIPIKIR KEMBALI?

Perlombaan baru saja dimulai sebelum dibatalkan oleh bendera merah pertama, dengan Tikungan 6 Alex Albon yang besar memaksa kontrol balapan untuk menangguhkan grand prix.

Jarang puing-puing dan batu yang berserakan cukup untuk mengibarkan bendera merah, dengan safety car biasanya cukup, tetapi FIA tampaknya berpikir pembersihan akan cukup lama sehingga menghentikan proses adalah pilihan yang lebih baik.

Meskipun keselamatan selalu menjadi prioritas, seruan tersebut memiliki efek samping negatif yang mematikan balapan.

George Russell baru saja berhenti untuk ban di belakang safety car ketika bendera merah dikibarkan, menjatuhkannya ke urutan ketujuh. Sainz melakukan hal yang sama, meninggalkannya di urutan ke-10.

Tetapi dengan semua pembalap dipanggil kembali ke pit lane, tim bebas mengganti ban tunggal mereka selama suspensi. Hampir semuanya beralih ke ban keras tahan lama yang akan membantu mereka melewati 50 lap terakhir.

Dengan tidak adanya pembalap yang perlu berhenti lagi, pertempuran strategi dinetralkan, dan Verstappen akhirnya meraih kemenangan mudah.

Ada argumen yang dibuat bahwa bendera merah, seperti mobil keselamatan, adalah masalah keberuntungan sederhana dalam hal pengaruhnya terhadap balapan. Bendera merah khususnya cukup langka untuk tidak menilai penyebutan ketika datang ke penulisan ulang aturan.

Tetapi mengingat mandat F1 setidaknya satu pit stop per balapan khusus untuk membuat beberapa variasi strategis – yang datang melalui aturan yang mengharuskan setiap pembalap untuk menggunakan setidaknya dua kompon ban – ada argumen yang harus dibuat bahwa penggantian ban selama bendera merah harus diatur.

Mencegah tim mengganti ban sama sekali membuka olahraga untuk risiko keselamatan jika, misalnya, bendera merah datang sangat terlambat dalam tugas yang lama ketika karet hampir aus sepenuhnya – seperti halnya bendera merah kedua. Pengemudi hampir tidak bisa mempertahankannya di jalan dengan ban lunak; bayangkan jika mereka semua menggunakan pakaian keras yang sangat aus.

Sebaliknya akan lebih baik untuk mengatakan bahwa pembalap masih harus menggunakan dua kompon ban yang berbeda selama balapan tetapi perubahan yang dilakukan selama bendera merah tidak diperhitungkan dalam penghitungan itu.

Jika itu yang terjadi pada Minggu sore, kita mungkin akan melihat beberapa taktik yang lebih bervariasi di Melbourne – meskipun tidak ada pertaruhan strategi yang cukup untuk mengatasi keunggulan kecepatan Verstappen yang luar biasa.